Карта с дырками
Представь карту мира, на которой нет половины мира.
Именно такими были карты в Европе шестьсот лет назад. Средиземное море на них выглядело почти правильно. Дальше начиналась путаница: Африка обрывалась где-то посередине, Индия и Китай рисовались по рассказам путешественников, а Америки не было вовсе. Скандинавы добирались до её берегов ещё за пятьсот лет до этого, но их плавания забылись, и в Европе XV века про этот материк не знал никто.
Пустые места на картах заполняли рисунками морских чудовищ. Не потому, что в чудовищ верили все подряд, а потому, что пустоту на дорогой пергаментной карте оставлять было жалко.
За сто лет — примерно с 1420 по 1520 год — эти дырки в карте затянулись. Люди обогнули Африку, пересекли Атлантику, нашли два новых материка и обошли вокруг всего земного шара. Этот век назвали эпохой Великих географических открытий.
Начнём с главного вопроса: зачем?
Три причины выйти в океан
Причина первая: перец
Звучит смешно, но это правда. Одной из главных причин были специи.
В Европе не росли ни чёрный перец, ни гвоздика, ни корица, ни мускатный орех. Всё это приходило из Индии и с далёких островов в Индонезии. Пока груз доезжал до Европы, он несколько раз менял хозяина — арабские купцы, потом венецианские, — и каждый прибавлял свою долю. В итоге мешочек перца стоил как хороший конь.
Зачем платить такие деньги за приправу? Холодильников не было, а специи помогали сохранить вкус еды и сами по себе считались роскошью: подать гостям блюдо с гвоздикой значило показать своё богатство.
И тогда возникла идея, которая перевернула мир: а что, если доплыть до Индии самим, минуя всех посредников?
Причина вторая: карты и приборы
Идея была не новая — новой была возможность. К XV веку в Европе появились компас (его принцип пришёл из Китая), астролябия (её довели до ума арабские астрономы) и подробные морские карты-портоланы с отмеченными гаванями.
А главное — появились корабли, на которых можно было выйти за пределы прибрежных вод и вернуться.
Причина третья: очень упрямый принц
В Португалии жил принц Энрике, которого потом прозвали Генрихом Мореплавателем, — хотя сам он почти не плавал. Он делал кое-что поважнее: собрал в одном месте капитанов, картографов, кораблестроителей и астрономов и тридцать лет подряд отправлял экспедиции вдоль западного берега Африки.
Многие возвращались ни с чем. Но каждая следующая заходила чуть дальше предыдущей и дописывала на карту ещё кусочек берега.
На чём они плыли
Каравелла — рабочая лошадка открытий
Главным кораблём ранней эпохи открытий стала каравелла.
По нашим меркам она крошечная: длина 20–25 метров, экипаж 20–30 человек. Это короче половины футбольного поля, а людей на борту столько же, сколько в школьном классе.
Зато у каравеллы было три важных качества:
- Малая осадка. Она сидела в воде неглубоко и могла заходить в устья рек и подходить к незнакомому берегу, не рискуя сесть на мель.
- Косые паруса. Треугольные латинские паруса позволяли идти под углом к ветру, а не только по ветру. Без этого возвращаться домой против ветра было бы почти невозможно.
- Небольшая команда. Меньше людей — меньше нужно еды и воды, а значит, дальше можно уплыть.
Каракка — грузовик
Каравелла была быстрой и юркой, но в трюм много не влезало. Для дальних экспедиций с большим запасом еды строили каракки — суда побольше, с высокими надстройками и прямыми парусами на передних мачтах.
Знаменитая «Санта-Мария» Колумба была именно караккой — тяжеловатой и неповоротливой. Два других его судна, «Нинья» и «Пинта», были каравеллами. Показательно, что до дома дошли как раз каравеллы: «Санта-Мария» села на рифы у берегов Гаити в первое же Рождество плавания.
Вместо навигатора
Как найти дорогу в океане, где во все стороны только вода? У моряков было четыре инструмента и очень много терпения.
Компас показывал направление. Это была намагниченная стрелка на острие в коробочке — никакой электроники, но работало это в любую погоду.
Астролябия и квадрант измеряли, насколько высоко над горизонтом стоит Полярная звезда или полуденное солнце. Из этого вычисляли широту — то есть насколько далеко на север или на юг ты забрался. На качающейся палубе измерить это было так трудно, что для важных наблюдений иногда высаживались на берег.
Песочные часы и лаг. Чтобы понять, как далеко ты продвинулся, нужно знать скорость. За борт бросали доску на верёвке с узелками, завязанными через равные промежутки, и считали, сколько узелков уйдёт в воду, пока сыплется песок в получасовых часах. Отсюда и пошло слово «узел» — морская единица скорости, которой пользуются до сих пор.
Счисление пути. Курс по компасу плюс скорость плюс время — и штурман каждый день отмечал на карте новую точку. Ошибки накапливались, поэтому реальное положение корабля могло отличаться от расчётного на сотни километров.
Жизнь на борту
Романтики в таком плавании было немного.
Спали матросы прямо на палубе или на мешках в трюме: гамаки европейцы подсмотрели у жителей Карибских островов уже после Колумба. Ели сухари, солонину, горох и сушёную рыбу. Через несколько недель вода в бочках начинала портиться, а в сухарях заводились жучки — их просто вытряхивали и ели дальше.
Хуже всего была цинга. Без свежих овощей и фруктов у людей опухали дёсны, выпадали зубы и не заживали раны. Тогда никто не знал про витамин C, и болезнь считали чем-то вроде проклятия. В кругосветном плавании Магеллана цинга убила больше людей, чем все штормы и сражения вместе взятые.
Из пяти кораблей, ушедших с Магелланом в 1519 году, домой вернулся один — «Виктория». Из примерно 265 человек — 18.
Что получилось в итоге
За сто лет карта мира изменилась сильнее, чем за предыдущую тысячу.
- 1488 — Бартоломеу Диаш обогнул южную оконечность Африки. Дорога в Индийский океан открыта.
- 1492 — Христофор Колумб пересёк Атлантику, ища Азию, и наткнулся на Америку. До конца жизни он был уверен, что доплыл до Индии.
- 1498 — Васко да Гама дошёл морем до настоящей Индии и вернулся с грузом специй.
- 1519–1522 — экспедиция Магеллана обошла вокруг света. Что Земля круглая, учёные знали и до неё; плавание доказало другое — что все океаны соединяются и обойти планету по воде действительно можно.
У этой истории есть и тёмная сторона, о которой честно стоит сказать. Вслед за кораблями в Америку, Африку и Азию пришли захват земель, работорговля и болезни, от которых погибли миллионы людей, живших там раньше. Открытие новых земель для одних обернулось катастрофой для других.
Но именно тогда мир впервые стал единым: люди убедились, что живут на одном шаре, и что от любого берега можно доплыть до любого другого.
Главное в трёх строчках
- В океан вышли ради торговли — прежде всего ради специй, за которые платили как за золото.
- Это стало возможно благодаря каравелле с косыми парусами, компасу и астролябии.
- Моряки не знали, где именно находятся, и плыли месяцами на кораблях длиной 25 метров.